Friss lángos

Motorosok: Most kaptam üzenetet a Kabakoma csapattól: ezekben a percekben szerelik be a motorba az új hengert. Most hogy napok óta Agadirban voltak kénytelenek vesztegelni, nagy az öröm, lassan elindulhatnak a mezőny után.

Éjfél után valamivel a stopposok is hírt adtak magukról:

"Ne izguljatok fiúk, a Kontroll csoport mindent megtisztít utánatok! Úgy voltunk vele, hogy ha már nem tudunk veletek bulizni, akkor a Ti egészségetekre is iszunk a határ előtt hagyott pálinkátokból. Ez olyan jól sikerült, hogy visszafelé feleslegesen keresnétek. Átvittünk Mauritániába is belőle. A csempészet egy régi, de már jól bevált módját választottuk: lenyeltük! Üdv Nouakchottból, egy igazi porfészekből."

A Flying Giziék pedig ezzel a képpel üzenik, hogy a hír örömére friss lángossal várnak titeket:

(index)

Marokkói motor generál

Nos nem a velorexel de motorosokkal történtek az alábbiak.
Hétfő estére több szerelőt és alkatrészkereskedőt ismertünk meg Marokkóban pár nap alatt, mint Magyarországon évek alatt, megtanultuk a Marokkói motorfelújítás menetét és szereplőinek sorrendjét. És még nincs vége!
Jelen pillanatban három választásunk van, de ez óráról órára változik persze. Az összes lehetőség elég időigényes. Vadásztak itt nekünk egy Honda XL 600ccmes blokkot, amit állítólag bele tudnak gányolni szegény Dominatorba. Az összes magyar szerelőismerősünk lebeszélne erről a megoldásról... Holnap reggelre Casa-ból megpróbálhatunk küldetni egy újat, sajnos ellentmondásos információk jönnek, hogy tényleg van-e ott. A harmadik lehetőség valahogy Csetényből idejuttatni egy bontott blokkot.

Az eredmény egyelőre, hogy nincsen sehol semmi és ami tuti megoldás az is úgy nez ki, hogy valaki felül a Bécs - Agadir repülőre szombat reggel es elhoz nekünk egy ötkilós hengert a kezipoggyászában.
Mostanra feladtuk azt, hogy európai tempóval es logikával ez fél óra alatt kiderülhetett volna vagy mar rég lenne alkatrészünk valahonnan. Megpróbálkozunk a helyi szervezés tempójával is: mostantól azt gondoljuk, hogyaz összes helyi úgyis tudja mit keresünk es megvan a telefonszámunk náluk, majd jelentkeznek ha mégis van megfelelő alkatrész a közelben.

Mindenesetre mégegyszer felhívjuk a casablancai Honda alkatrészkereskedést vagy képviseletet, hogy hol van meg túlméretes dugattyú Honda dominátorhoz Marokkóban.
Femerult az is, hogy ha kész a motor, akkor hajóval lemegyünk Agadirból Mauritániába, úgyis van már hajózasban tapasztalatunk, és addig se kell nyíl egyenes aszfalton motoroznunk 2000 km-t. Pár nap késéssel ugyan, de közelebb leszünk a célunkhoz. Végülis mehetünk hajóval ghanaig is, majd ott motorozunk eleget. Elcserelhetjük a motort esetleg egy terepjaróra, vagy eladhatjuk a motorokat es megyünk taxival, átvaltunk mi is stoppos kategóriba vagy maradunk turisták, szoval minden lehetősegre nyitottak vagyunk.

Kedden újra kiderül, hogy mikorra van esélyunk milyen alkatrészre és mikor folytathatjuk utunkat.

A hetes busznak aki tudja üzenje meg, hogy valamilyen tuti helyen tegyék ki a náluk levő gumijainkat egy szerelőnel aki megőrzi amíg odaérüunk es visszafelé fel tudják szedni ha nem érünk le. Küldjék el a gps es hps koordinátáit.

Mindenkinek nagyon köszönjük a segítséget. (index oldalról)

Kősivatag

5. Jan 16 -Nador - Tinerhir (852km)
Az etapot egy rövidebb, bár nehezebb, az Atlasz-hegységen átvezető útvonalon és egy könnyebb, bár hosszabb úton lehet megtenni Tinerhirig. Még nincsenek információim, hogy a lovagok melyik szakaszt választják.
Motorosok naplójából:
"Az Atlasz gyönyörű, már ameddig világosban láttuk, mert jócskán belelógtunk a sötétbe a Meknesi CB-mizéria miatt. A legmagasabb hágó, amin mentünk, 2200 méter volt, út mellett rendes valódi hó, igazi motoros idő. (Kirk kapitány, jó a fűtés a buszon, ugye?) Minden ruhánkat felvettük, es bevetettük az űrtechnikát is, fűtős ragtapaszok, de mindenhova. Reméljük, nem uránnal működnek, mert akkor durván túlléptuk a megengedett sugárdózist.

A tegnapi etapon kikísérleteztük a motor hatótávolságát is. Okosan tartalék benzincsap-állásban motoroztunk (értsd: ha elfogy a benzin, nincs tartalék). Marcinak ki is fogyott. Elindultam a benzinkannákkal a gasolinaért, kb. két km múlva nekem is kifogyott. Bukóban, tanktáskával, két kannával fel a helyi buszjáratra, mindenki bámul, levergődtem a benzinkútnál. Visszafelé "taxi", szakadt merci, nyolcan kuporogva és a két kanna. A motor hatótávja elkeserítő, két ötliteres kannával együtt 220-240 km. Mai program: extra kanna vásárlás.

Rengeteg barátunk van már minden városban, ahol egy percnél hosszabb időre megálltunk. Mideltben például egy barátunk nagyon lelkendezett, hogy magyarok vagyunk. Mondtuk is neki, hogy holnap négyszáz magyar fog sáskaként átrajzani.

Ma végre terep! A tegnapi szerpentinezés is nagyon jó volt, de a mai kősivatag... Nem tudom, milyen az, de várjuk, 400 km. Várjuk?" (index)

Family Frost:
Péter írta: Mivel az Atlasz hegységben leesett a hó, ezért nem tudunk átmenni a mai etap egyik legszebb szakaszán, és a kerülő miatt ismét 1000 km feletti távot kell megtennünk! (Family Frost komment)

Budapest flotta:
Éjszaka hideg volt a szobában. Igaz most csak 5 fok van kint. Bent sem lehetett 10-nél több. Az egyik velorexes srác sapkában aludt. Reggel a recepciós lány mindenhova bekopogott közvetlenül a müezzin éneke előtt, hogy még legyen időnk mosakodni és szőnyeget teríteni. Hát, mi csak átfordultunk a másik oldalunkra, és a fejünkre húztuk a párnát. (Mentő autó komment)

5.nap 2007.januar 17. Nador-El Rachidia

Időjárás:

63 °F / 17 °C

39%

30.18 hvlyk. / 1022 hPa

Derült

délnyugati 8 mph / 13 km/ó / 3.6 m/s