8000 km stoppal, hínye noh

Bamakoi roffentes
január 28th, 2008
Megerkezesunk utan az apacak adtak egy kulcsot a kapuhoz, igy kiszokhettunk a varosba tivornyazni. Szuper helyet taltunk, mint az otthoni romkocsmak. Helyi jammeles ment egesz este, semmi dj, semmi elektronika. Barki beszalhatot a zenekarba es az enekebe is. Rendesen bekortyikaztunk az Ir srac kocsma dalokat tanitott haza fele, hatasara reggel nem volt hangunk.

Masnap kiszaladtunk a futam ele, szallodarol szallodara jarva, amig meg nem lettek az ismerosok. Barmennyire is nem akartam a fokuszban szerepelni meg az ut elejen, most megis belekerultunk ( feb. 2 fokusz plusz, szerencsere mi nem latjuk ), de altalaban rank pattant a media, illetve a gratulalo karok es a szepseg kiralylany sem birta ki, hogy ne csinaljon egy kozos fotot velunk:D

Miutan kipotyaztuk magunkat az ingyen piakkal, elmentunk egy paran a nyam-nyam woodoo piacra. Huh ami ott van!!!! Elefant, Ufo, Zebra, legios, kameleon, doglott papagaj szaritva. Mi nem vettunk semmit, de a par arcot mar raallitottunk a henna bokrok gyujtesere, hogy hogy hozom haza, az meg kerdes, de az biztos, hogy harmunkra kell majd vizet vennunk:P

Este a BKV-s utasokat elhivtuk a helyi kajaldakba, ne egyek mar azt a 5*-os vackot:D

Aztan “buli”, az est fenypontja az uj baratunk a NASAtol, aki elmagyarazta az uveghaz hatas fizikai megdonteset.

Esti hazibuli a lokal people-kel kimaradt na majd ma!!! (stoppos oldalról bövebben itt olvashatod)

Baleset történt a Budapest-Bamako futamról hazafelé

Beküldve: 2008/01/29 13:27:05

2008. január 29. 12:12

Baleset történt a Budapest-Bamako futamról hazafelé.
A 01-es rajtszámú Toyota 4runner balesetet szenvedett Bamakotól kb. 100 kilométerre, útban hazafelé Budapestre. A Toyota két pilótája sérüléseket szenvedett. Turiák Tibornak feltehetően két ujja tört el, míg társa Dobrosi Zsolt nyaki fájdalomra panaszkodik. A baleset helyszínére 20 percen belül megérkezett a Budapest-Bamako mentőcsapata és Dr. Késmárki András vezényletével elkezdték a mentést. �Mindkét sérült állapota stabil, végig eszméletüknél voltak. A súlyosabb sérült fej és gerincfájdalomra panaszkodik, az ő állapotáról pontosabbat csak egy röntgen után tudunk mondani. Társának kéz sérülése van. Neurológiai problémát nem észleltünk. A súlyosabb sérültet vákuumágyban szállítottuk vissza � � nyilatkozta Dr. Késmárki András.

A két szerencsétlenül járt pilótát az éppen arra járó 7-es busz csapata szállította vissza Bamakoba. Ebben a percben kerültek át, a Budapestről egyébként egy bamakoi kórháznak ajándékba szánt mentőautóba, és az szállítja őket tovább Bamako legjobban felszerelt kórházába.

A baleset körülményeiről annyit lehet tudni, hogy a toyotás csapat egy jó minőségű aszfaltozott úton haladt a Mauritán határ felé, kb. 90-100 kilométeres sebességgel, amikor autójuk elé tévedt egy kecske. A pilóta félrerántotta a kormányt és a töltésről legurultak, autójuk nyolcszor fordult át. Mindketten használták a biztonsági övüket, ezért nem történt komolyabb sérülés. (szervezői oldal)

Afro buli

Biztos meghaladja a magyar-mali export-import összértékét, ami a bamakói ex Kempinski és a Salam hotel parkoljában folyik. A magyarok Nyugat-Afrika motorizációjába kapcsolódtak be.
Amikor már mindenkinek megvan az afrikai száguldásról a sztorija és a karitatív célokra hozott dobozok kiürültek, a ralisták legalább fele megszabadul a járgányától, hogy pénzügyileg is jól jöjjön ki az utazás. A bizniszkötés egyáltalán nem reménytelen, mert a kihozott terepjárók többsége messze az afrikai autópark átlaga fölött áll. Volt, aki inkább kihagyott két-három etapot, a mauritánia nyomortanyákból már amúgy is elege volt, hogy elsőként érjen a bamakoi Kempinskihez. Ő volt az első, aki a hotel parkolójába a nepperekkel üzletet kötött. Szombaton aztán CFA milliók cseréltek gazdát

Vége lett a stresszes üzletelésnek, és a zsebben lapult a pénz, így jöhetett a lazulás. A záróbulin a komoly vásárlóerő láttán megjelentek a helyi prostituáltak is. Nem hiába ment ment híre Bamakóban a gazdag magyaroknak, sorban tünedeztek el a lányok a hotelszobákban.

Aki nem kapott, vagy nem akart kapni nőt, az drága sörök mellett átbeszélte a két hetet. Villám Géza kapott rendesen. Baj volt a szervezésel, baj volt a hotellel, baj volt a besegítéssel. Azért jól érezték magukat. (index)

86-os budapestnek

Bamakóban érzelmes búcsút vett egymástól a BKV-team egyik és másik fele. A busz Mogyoróssy Tibor vezényletével Dakaron keresztül egyvégtében vág neki a marokkói kompig tartó 4 ezer kilométeres távnak, a csapat másik fele Maliból repülőn indul haza. Az indulás előtt Farkas Feri, aki tényleg BKV-sofőr, megfordította a 86-os tábláját. A Volvo most már Bamako és Óbuda, Bogdáni út között közlekedik.

És elajándékoztuk Körmendi Gábor kiszeltündés naptárát a bamakói Fekete Pákónak. Nagyon tetszett neki.

Benne lesznek a magyarok a tévében. A mali nemzeti tévé főműsoridőben ad hírt arról, hogy a ralisok adománykat hoztak Kalabankoro egyik iskolájának. A félórás műsor az Afrika Kupa után megy először, aztán még egyszer leadják. Egy iskola életében tényleg fordulat állt be, lett internet, kaptak tollakat és még egy tonnányi hasznos dolgot. Ellenszolgáltatásként Kirk kapitány is kapott egy rajzolt mikulást kisollóval körbevágva. (index)

Narába érkeztünk du. 2 körül, megálltunk pénzt váltani, vizet venni, mikor begördült mellénk két angol srác Pajeroja, egy másik Mitsubishit vontatva. Benne három magyar fotóssal. Azonnal ellepték a kocsit az autóvadászok , itt már tudták, aki ide szakadt kocsival jön, az el is adja. Mi, ugyan nagyon vágytunk már egy zuhanyra, tudtuk, mögöttünk már nincs senki, aki segíteni tudna, maradtunk. 3 óra a tűző napon, kocsi kipakolása a kecskeszaros porba, alku. Nekünk meg rendrakás a kocsiban, hogy még két srác beférjen.

Mire végeztünk, ott termett a határőr (vagy rendőr, nem sikerült kideríteni), beült a kocsiba, és üvöltözve követelte, menjünk vissza a hivatalba. Három-négy órán át olyan színdarabot produkáltak, ahol egymással is hajbakaptak a zsaruk, előkerült a lerobbant Pajero vevője, ő is beszállt a buliba, meg még sok civil.
Az egész bamakos csapatot Serbán képviselte, utólag azt mondja élvezte. A fináléban beigazolódott, félelemre nem volt ok, 40 euro volt a tét mindössze. Persze sok alku után. Csak sejtjük, hogy a kocsi eladás bosszantotta őket.

Nyolc körül indulás tovább bezsúfolódva. Az angol Pajeronak élből nem volt generátora három napja, három aksijukat mi is megtoldottuk eggyel, világítás nélkül jöttek mögöttünk a földúton, ahol a helyiek hasonlóan közlekednek, csak százzal, de alig jutottunk ki a városból, a kuplungja szállt el.
Nyakig olajosan éjfél után szerelt a civilben repülőgép-szerelő angol-norvég srác, hiába. Út szélére tolás hullán, alvás, reggel vissza a rettegett Narába, alkatrész becserkészés, szerelés. Du 1 indulás.

Bamako Hotel Salaam este 7 helyi idő. A szálloda parkolójából a recepcióig fél óra az eljutás, annyi az auto nepper, és állati erőszakosak.
Kiderül, nincs helyünk. Nem vigasz, hogy nem vagyunk ezzel egyedül. Géza pikirten megjegyzi, keressünk másik szállót, hozzunk számlát (kinek?), sarkon fordul és el.

Az autódealerek közben ostromolnak, tudják, hogy valamikor a közeljövöben megy a repcsink. Mi emiatt tudjuk, romlanak az alkupozicíóink, nekiállunk alkudozni. Éjjel 11-kor már kipakolva szeretett és hűséges Toyotánkból, a vevő által ajánlott hotelben mossuk le négy nap Afrika porát. Elvonszoljuk magunkat a zaróbulira a Club Ibizaba. Európai diszkó, fekete kurvákkal. Sok honfitársunk próbálja ki az egzotikus húst, mi inkább berúgunk. Éjjel egy rövid incidens, Serbán üvöltözik a taxinkat megállító rendőrrel, aztán alvás.

Még küldünk egy összefoglalót az útról, olvassátok!(ongo csapat)

A sivatag bátor harcosa díj

A sivatag bátor harcosa díj: 177-es csapat Voyager-Velorex

A Budapest-Bamako 2008 verseny végeredménye és különdíjai
Beküldve: 2008/01/28 10:57:54

Verseny kategória helyezettjei:

1. Raid Adventure Team (21) 503 pont
2. TBA Racing (29) 493 pont
3. Americana Team (03) 484 pont
4. Pappas Team (36) 479 pont
5. DLC Racing (01) 471 pont
6. Sysman Team (02) 465 pont
7. Maxliner (28) 455 pont
8. Quart Team (05) 435 pont
9. SAT (12) 398 pont
10. Brilum Team (23) 388 pont
11. Olsen Banda (09) 381 pont
12. Homokdüne.hu (19) 375 pont
13. SporTime (14) 355 pont
14. Daciaval Bamakoba (30) 335 pont
15. Fütyülős Bamako (22) 255 pont
16. Tyto Alba (16) 146 pont
17. Ara Service Team (11) 125 pont
18. Renegát Team (33) 117 pont
19. BKV (08) 85 pont
20. Cattani Team (15) 80 pont
21. Paperdogs (06) 63 pont
22. Africa Trophy in Memorian Ricsi (24) 60 pont
23. Kolomposok (17) 30 pont
24. Kerek Team (169-170) 25 pont
25. Sahara Express (34) 10 pont


Különdíjak:

Teréz anya jótékonysági díj: Afrika Magyar Egyesület

Bozót hőse díj: 65-ös csapat

Az év médiaribanca: Mogyorossy Tibor (Alfa � BKV busz)

Gyurcsány Ferenc �Ezt elkúrtuk� díj: 173 és 174-es csapat Elek Márton és Petrovics Péter

A sivatag bátor harcosa díj: 177-es csapat Voyager-Velorex

Népek barátsága díj: 49-es csapat (magyar, baszk, német vegyes csapat)

Low budget csapat díj: 103-as Team Malibus

Az év túrázó versenyzője díj: 33-as Renegát Team

Az év bozót járata: BKV busz

A lány aki a legtöbbet örömet okozta nekünk díj: Lőrincz �Bútor� Attila

Nagy úr a víz

"Az állam majd leesett, amikor késő este megérkezett a velorex. Mivel az utak jó mély földutak, a velorex meg három nyomon halad, el nem tudom képzelni hogy hogyan jöttek ezek a srácok végig az utakon. Érkezés után a gépből kipattanva csak annyit kérdeztek, hogy “van vizetek ?”. Szerintem egy napja nem ittak semmit. Egyébként jól vannak. "(sysman csapattól)

Igen ezt a szakaszt még tegnap este 2 dl vízzel tették meg a fiúk. Cris elmondása szerint apránként beosztva a szájukban tartva próbálták megkímélni magukat a kiszáradástól. Elfelejtettek feltankolni.

Vegül kijutottunk a főútra (murvas rázópad).
Ott találkoztunk a VELOREX-el, éppen defektet es tengelytörést javított. Nem volt szüksége segítségre, így tovább robogtunk. (Beerluck team naplójából)

Vörös porban robogunk vályogország közepébe

Utolsó módosítás: 2008. 01. 27., 15:52

Csipás öreg, édes sültkrumpli, bringázás a csatornaparton. Poros utakon, vályogfalvak és csatornák mentén, színpompás feketék között robogunk a végcél felé. Egy nap van hátra Bamakóig.

A szeme körül körözött mutatóujjával a lila ruhás öreg. Először azt hittem, a szemüvegemet akarja, de később kiderült, szemcseppet kért. Csupa gyulladás volt a szeme. Egy kis mali faluban álltunk, a golfos fiúkkal. Az öreggel próbáltam zöld ágra vergődni. A Golf pickup körül gyereksereg nyüzsgött, a háttérben asszonyok lestek ki a girbegurba faágakból eszkábált kerítés mögül, miközben szólt a mali blues egy kazettás magnóból, amely egy arcát és fejét színes kendővel takaró suhanc vállán lógott. Mások nyakában is látni tranzisztoros kisrádiókat.

Ez az első nap Maliban már a rali végcélja közelében. A mauritániai félsivatagos vidéket egyre inkább szavanna váltja fel. A legszembeötlőbb változás az egyre több fa, és a falvak kinézete: faágakból vagy vályogból készült kerítéssel elválasztott porták sorakoznak egymás mellett, elmaradtak a nomádok sátrai és hevenyészve összerakott téglaformájú házai. A kisebb falvakban kerek vályogfalú, szalmatetős kunyhók, a nagyobb helyeken kocka alakú tapasztott házak, apró mecsetek állnak a fás utcákon - láttunk egy keresztény templomot is -, vékony fagerendáik átbökik a homlokzatot.

Sok autót megviselt a hosszú út. Többen végezték vontatókötélen, a fotósok Patrolját is úgy vontatták be előző este a táborhelyre. Az egyik Lada Niva szélvédője betört, plexit tettek be helyette. Jenőék pickupjának platója megroggyant, de a piacnál találkoztunk a Citroen BX-es fiúkkal, akik azt mondták, még egy csavarhoz sem kellett hozzányúlniuk.

A mezőny végképp széthullott. Van, aki már Bamakóban pihen, mások még talán épphogy átlépték a határt. Holnap rövid szakasz jön, és megérkezünk vályogország fővárosába, hol még sok tennivaló vár: el kell vinni a kocsit abba a faluba, ahol majd betegszállítóként szolgál, és fel kell keresnünk az afrikai albínókat segítő társaságot, de muszáj lesz megnézni a vudupiacot is, amiről a ralin induló egyetlen nonprofit szervezetnek, az Afikai-Magyar Egyesület - amely az el-geddiyai kútásást is szervezte - egyik tagja mesélt. (origo)

Részletek egy cseh filmecskéből

Mi is van akkor azokkal az ufókal?

Utolsó nehézségek

Beküldve: 2008/01/27 14:12:25

2008-01-27 Segou, Bamako, Mali

Az előző napi viszontagságos út után kevés idő jutott a pihenésre. Hajnalban lovasok szállták meg a Nara előtt néhány kilométerrel állított tábort és köszöntötték a Budapest-Bamako legénységét Maliban.

A nap felkelő sugaraiban látszott először, hogy végül is mindenki beért a célba legkésőbb hajnalban, bár voltak, akik soha nem felejtik el az előző éjszakát, amikor is csak a hold és a csillagok fénye mutatott irányt a szavannán. A 141-es rajtszámmal induló Opel Frontera utasai is csak a vakszerencsének köszönhetik, hogy az éjszakában összetalálkoztak a Coimbra Racing és a Renegat Team autóival, akik csak az első ösvényt tévesztették el, de ezzel több mint 90 kilométerre eltértek a helyes iránytól. Nekik legalább működött a navigációs rendszerük, nem úgy az opleseknek, akik végül egy iránytű segítségével próbáltak eljutni Maliba. „Voltunk már hasonló helyzetben korábbi Bamakokon is, de most két utasunk is volt a karaván egyik orvosa és a Budapest-Bamako sajtóreferense. Így, hogy másokért is felelnünk kell nem csak magunkért sokkal nagyobb feszültség. A látótávolság nem volt több 60 méternél. Nem tudhattuk mikor hajtunk bele egy árokba, vagy a visszacsapódó faágak mennyire verik szét az autót. De a tapasztalatunk és a hitünk átsegített minket minden nehézségen és végül is hajnali fél 3-ra megérkeztünk Naraba.” – nyilatkozta Hegyi Viktor a 33-as rajtszámú Nissan Pick Up kapitánya.

A Nara-Segou szakasz igazán könnyűnek ígérkezett az előző napihoz képest. Még arra is jutott idő – főleg a túra kategóriásoknak – hogy a csapatok meg-meg álljanak a kis mali falvakban és beszélgessenek a helyiekkel.” A több mint 1 hetes sivatagi autózás után igazi felüdülés volt vizet és fákat látni. A mali emberek kedvessége és vendégszeretete pedig semmihez sem hasonlítható”- mesélte Polgár András versenybíró.

A versenykategóriások nem értek rá a helyiekkel való barátkozásra. Ők még az utolsó napokon is ádázküzdelmet vívnak a megszerezhető pontokért. Annyira szoros a verseny, hogy csak az esti díjátadón, Bamakoban, tudja meg mindenki ki viheti haza a 2008-as trófeát.

Sajnos megtörtént az idei első komolyabb baleset is. A 170-es rajtszámmal motorozó Gyulai Csongor, Narától 20 km-re durrdefektet kapott. Ekkor még nem sérült meg. Egy helybéli a segítségére sietett és felpakolta őt és motorját a platós autójára. Majd pár kilométerrel később ugyan ő nagy sebességgel belehajtot az előtte szabályosan közlekedő 95-ös rajtszámú Suzuki Vitaraba. A Suzuki totálkárosra tört, de szerencsére az utasai nem sérültek meg. Ez sajnos nem mondható el a platón utazó Gyulai Csongorról, akire az ütközés következtében rádőlt a motorja és valószínűleg részleges szalagszakadást szenvedett. „Biztosat csak egy röntgen után mondhatunk, addig csak valószínűsítem, hogy szakadás van. Még szerencse, hogy motoros csizmában volt, mert az egyrészt felfogta az ütést, másrészt most tartja a lábát addig amíg Bamakoban rendesen el tudják őt látni” – Közölte Dr. Palotás Miklós a verseny egyik orvosa. A nap fairplay díját biztosan a 65-ös rajtszámú csapat kapja meg, akik 140 kilométert autóztak vissza a bajbajutottakért és vontatták őket be egész éjszaka Segou-ba.

Ma hajnalban több csapat már jó korán útra kelt, hogy minél előbb beérjen Bamakoba és az elsők között élvezhessék a meleg zuhanyt és a hideg sört.

Estére már azt is fogjuk tudni, ki volt a leggyorsabb, a legönfeláldozóbb, a legfurfangosabb, a legjobban tájékozódó. De egyet már most is tudunk, aki elindult Budapestről Bamakoba az mind bátor és világra nyitott ember, aki nem csak álmodozik, de meg is valósítja az álmait. (hivatalos bamako oldal)

16.nap 2007.januar 28. Bamako videó

Célban a Velorex

Hip Hip Hurrá!!!

Megérkeztünk Bamakoba! Olyan helyeken jártunk, hogy a 4x4 terepjárók is megtapsoltak. Kitürt a jobb kerék de megcsináltuk, még csak most értünk ide, de már megvennék a velorexet. A falvakban menet végig nagy volt az öröm üdvrivalgás amerre csak mentünk. Most itt Bamakoban a helyiek mindenféle gyümölcsökkel és házi ételekkel kényeztetnek. Swarzenegger-neknem volt ekkora sikere a választások megnyerése után, igaz nem is ment érte majdnem 9000 km-ert egy ilyen lélekvesztőben. Az egyik este a sátorba bekopogtatott egy beduin, hogy velünk szeretne aludni, remélem csak a szeretet, rajongás sugárzott belőle, és nem másban törte a fejét. Volt egy vízes átkelésünk ahol koponya nagyságnyi farönkök voltak a vízben, majréztunk is az átkeléskor, de sikeresen abszolválta a háromkerekű csoda.

Cél felé

16. Jan 27 - Segou - Bamako (235 km) Záró fogadás

Az Origo csapat blogjából:

Homokdűnéken és aranysárga szavannákon zötykölődtünk idáig Timbegdától. Odáig volt aszfalt. A letérés után katonák tereltek új irányba az eredeti koordináták helyett. Megint késésben voltunk, nem lehetett túl gyorsan menni, mert forrt volna a víz. Déltől fűtéssel mentünk. A romvárost elkerültük. A velorexesek jártak ott, de nem voltak elájulva tőle.

Index: oldalról:

A Madách téren egy kocsma bejáratánál állva, egy szál pólóban fagyoskodva szürreális élmény a majdnem Bamakoba ért Flaying Gizis Lakival és Kirk Kapitánnyal telefonon trécselni. A huszonsok fok különbséggel nem törődve hosszasan mesélték, hogy holnap beérnek a célba, jól vannak, minden rendben és csókoltatnak mindenkit. Megkértek, hogy az éjjel feltöltött videókat és fotókat posztoljam mihamarabb, és én megigértem hogy így lesz. Reggel biztosan. És az előző poszt kommentjei szerint a stoppos fiúk már Bamakóban vannak. Ezek szerint jármú nélkül gyorsabban megy, ez egy nagy tanulság jövőre..

15.nap 2007.januar 27. Kayes-Bamako videó

Dimanche à Bamako

Sajnos semmi információnk a fiúkról, de ismerve őket kitartóan generálhatják a megoldásokat az adandó problémákra.

Mit vigyünk Afrikába

Bamako még sokáig tart, sőt lesz jövőre is!

FONTOS!!!
Csak Garmin GPS-re lehet feltölteni, más gépek, PDA, Mio, MyGuide, SilverGuide, TomTom, Blaupunkt, LG, SONY...stb készülékre nem megy fel!
A PDA és iGo vagy iGo licensz térképek csak az Európai szakaszon használhatóak, komoly kompromisszumokkal. Afrikába behajózva ezeknek a készülékeknek a helye a csomag legmélyén van.

Mit vigyünk Afrikába?

Több féle csomagot is javaslunk, pénztárcának és szükségnek egyaránt megfelelő formában.

A vastag betűkkel írt felszereléseket mindenképpen javaslom!

• GPS készüléket mindenképpen, még akkor is, ha azon nincs térkép feltöltési lehetőség. PDA-t NE! (Vagy ha igen, akkor vigyen mellé egy hullazsákot is, gondoljon ember társára, aki rátalál a PDA kihűlt gazdájára, ne legyen vele különösebb munkája a gödörásásnál ! :))
  A PDA nem vízálló, nem bírja a port és a homokot, pláne az érintő képernyő nem. Ezek a PDA-k hímestojások és Európán kívül térkép sincs rájuk!
  Tehát legyen mindenképpen víz, por, ütésálló és mindenképpen írjon ki koordinátákat. dd° mm.mmm' (hh dd.ddd') formátumban. Ez Garmin vagy Magellan GPS legyen, ha viszont térképes, akkor csak a Garmin jöhet szóba.
• Műholdas telefon. Ezt nem feltétlenül kell vinni, de fontos, hogy műholdas telefon esetében mindenhol van térerő és maga a telefon nem a legolcsóbb készülékek közé tartozik, de percdíjai az ECO SIM-mel hálózaton belül 38 Ft, hálózaton kívül 75 Ft.
  Életet is menthet, hiszen mindenhonnan lehet vele telefonálni. Érdemes legalább 1 darabot vennie azoknak, akik csapatban, konvojban haladnak Bamakó felé.
• Víztisztító tabletta. Ezt mindenképpen, mert a csapból folyó víz nem a legtisztább., de arrafelé a palackos víz is lehet az érzékenyeknek betegségek forrása.
• Higéniai felszerelések!!! Komoly tökös vasembereket is ledönthet és döntött is le a lábáról az arra kószáló fertőzött baktériumok sokasága. Mindenképpen vigyetek magatokkal kéztisztító kendőt, szappant. Az egyik legjobb az univerzális folyékony keping szappan. Ezzel lehet fürdeni, hajat mosni, mosogatni, ruhát mosni és környezetbarát.
• Lámpák. A LED-es technológiáknak köszönhetően nagyon sok jó és még jobb lámpák léteznek. Mindenképpen kell vinni egy lámpát, fejlámpát, ezek mellé esetleg egy reflektort. Van olyan erflektor, amely 1 db LED-el nagyon erősen világít de van olyan halogén lámpás amely 2-3 km távolságra is elvilágít. A NightStar rázólámpa örök életű, 5 év garanciát vállalunk rá. Nem kell hozzá sem elem, sem izzó, csak 30-60 másodpercig kell rázni ahhoz, hogy sötétben 20-25 percig igen jó fénnyel világítson.
• Rádiók. Valamilyen rádiót mindenképpen vigyetek magatokkal. Lehet az Motorola PMR, ami mindent kibír, vagy CB rádió, ami nagy távolságra tud elszólni. A lényeg az, hogy legyen nálatok ilyen is.
  A CB mellett még van egy nagyon fontos kommunikációs eszköz. Ez egy GSM telefon az Ericsson R 250s PRO. 100% víz és ütésálló, annyira, ha terepjáróval beletaposod a vizes, latyakos sárba, és sikerül megtalálnod, akkor vízcsapalatt, vagy gőzborotvával is le lehet mosni. Kihangosítható és mérete miatt még önvédelmi fegyvernek is lehet használni. Nekem 2 db van. Az egyiket átendedték ipari zúzógépen és még mindíg MŰKÖDIK!!!! Csak a kijelzője tört össze, de alkatrészpótlásra tökéletes. Antennáját ki lehet cserélni hosszabra, amivel a gyengébb GSM lefedettség területein is jól működik. Ezt az antennát a csomag tartalmazza. Már egy régi GSM telefon, nem is kicsi, (nem is annyira nagy) de aki teheti, vagye meg (eBay, ApróNet...stb.) Ára használtan 8.000-15.000 Forint között változik, de a T-Mobil-nál még van elfekvőben kb. 300 db új 20-25.000 Forintos áron. Sajnos csak annak, akinek van ismerőse a T-Mobilnál. Aki kíváncsi a WorldGate botban meg tudom mutatni a sajátomat, hogy hogyan néz ki.
• Homoklapát, nagy barátod lesz a sivatagban. A legjobb a Fiskars alu homoklapát. Nem foglal sok helyet az autóban, könnyű, rövid a nyele, és elég sok homok fér bele, így hatékony a lapátolás. A sivatagi homok olyan mint a víz. Akár mennyit lapátolsz, mindíg visszafolyik a kerék alá, és úgy fog tűnni, hogy nem haladtál percek alatt semmire. Ezért jó ez a lapát.
• Üzemanyag kanna és ivóvizes kanna! Mindenképpen legyen hely az autóban ezek számára. Afrikában nem lesz olyan, mint ha Ausztriában az A2 mentén autóznál. Lehet, hogy amikor eléred a következő benzinkutat, éppen nem lesz benzin, vagy gázolaj. Aki teheti, ne benzines autóval induljon, mert a benzin ritka arrafelé, ennek megfelelően 600-1000 Ft-ig adják literjét a benzinnek. Rosszul eshet.!
• Rántókötél vagy csak egyszerű vontatókötél. De ne olyat, mint amit az autószalonokban az autós csomaghoz adnak.! Legalább az autó súlyának a 3x-át bírja ki, mert ha a homok ( vagy iszap ) megfog egy autót, azt nagyon nehéz kiszedni onnan, pláne, ha nem igazi kötelet, hanem csak madzagot viszel magaddal.
• Homokvas. Aki megteheti és elfér az autóban, az vigyen magával homokvasat. Az ExTrack (Németországban gyártott homokvas) 150cm a legjobb és a leg starpabíróbb homokvas. Akár hídként is lehet használni, mert 2-2.5 tonnát kibír. (Ez tapasztalat!!!) FIGYELEM!!! Nem minden homokvas bírja ki a terheléseket! Árulnak olyan homokvasakat, (Magyarországon gyártott homokvas) amelyeknek igen kedvező az ára. Kérdezzetek rá, hogy milyen terhelést bír ki. Lehet, hogy jó az árfekvése, de ha szükségetek lesz rá, nem biztos, hogy azt nyújtja, amit elvártok tőle.
• HiJack vagy AirJack emelő. Nagyon jól jöhet, főleg homokban, vagy egyenetlen talajon, és nem csak defekt esetében. A HiJack mechanikus emelő 3-4 tonnát meg lehet vele emelni, de nehéz, sok helyet foglal, és aránylag drága.
  Az AirJack kicsi, könnyű, kis helyen elfér, igaz csak 3 tonnát képes megemelni, és azt is csak akkor, ha a kipufogó nem lyukas. Kb. 20-30 másodperc alatt felemeli az autót és más lehet is kereket cserélni, vagy a homokot, köveket kivenni az autó alól.
• Napelemes töltők, napenergiás vízmelegítők. A flexibilis napelemek könnyűk, vízállóak és feltekerhetők, vagy sátron, hátizsákon autón kifeszíthetők, így bárhol lehet használni, GPS, műholdas telefon vagy Notebook töltésére. A Fix A vízmelegítők olcsók viszont nagyon hatékonyak oylan helyeken, ahol sokat süt a Nap.
• Antibakteriális törölköző. Nagyon jó! Nem szabad elfelejteni, hogy 2 hétig nem nagyon lesz lehetőségetek mosásra, fertőtlenítésre. Ez a törölköző antibakteriális, nagyon gyorsan szárad és törölközés után kicsavarva a víz 92%-a kimegy belőle, ami azt jelenti, hogy rögtön a kicsavarás után lehet újra törölközni vele. A sós tengervíz sem szedi szét, és nem keményedik meg a sótól. Tehát egy ilyen útra tökéletes. Lehet kapni kéztörlő mérettől a nagy törölközőig.
• Egészségügyi felszerelések. Valamilyen elsősegély csomag legyen nálatok, kötszerrel, Neogranormon kenőccsel, erős fájdalom csillapító és lázhúzó tablettákkal. Sose legyen rá szükség, de ha igen, akkor nagyon jól jön.
• Menekülő hátizsák vagy Havaria csomag. Ilyen nincs, csak össze lehet állítani. Arra ez esetre való, ha kigyullad, megsemmisül, ellopják az autót vagy bármi olyan külső okból kifolyólag, ami miatt a verdát ott kell hagyni a sivatagban.
  A HAVARIA csomag ne legyen nehéz, de minden oylan fontos dolgot tartalmazzon, amire 2-3 napos gyalogtúra esetén szükség lehet.
  Palackban víz, víztisztító tabletta, tartósított élelmiszer, EÜ csomag, kézi tájoló, mini eLite fejlámpa, izofólia, multi bicska, tűzgyújtó vagy tűzcsiholó szerszám, fényrúd, vagy jelzőrakéta, speciális tok legfontosabb irataitoknak, kicsi, könnyű ajándék 4-5 db. (Afrikában ha valakivel találkozol és bármilyen segítséget kérsz, megkérdzi, tudsz-e valamit adni.)
• 
  

• Egyéb tanácsok: Afrikai folyóban ne fürödjetek, ha nem muszáj. Ha mégis, akkor csak nagyon rövid ideig. Láttam már csúnya dolgokat.
  Vigyetek magatokkal ajándékot. Sokat, de nagyon kisértékűeket. Pl: 50 db leggagyibb nyalóka, 30 reklámtoll. Esetleg egy levél fájdalomcsillapítót és lázhúzót, mert ha olyan emberrel találkoztok, akinek nagyon fáj valamije, akkor adsz egy ilyet, Te leszel a nagy fehér varázsló. Sokszor nem jön rosszul.

A Bamako verseny GPS támogatója

Budapest-Bamako Rally 2007 összefoglaló

Háttérkép

A rajongók kedvéért.

Kinek miként peregnek a kilométerek?

...szemezgessünk velorexes élményekből

Igaz nem egy afrika, de kőkemény csapatás a cseh pampákon, boskovicébe! (zene: Korai Öröm)



adab...Irány stopal Bamakoba, rövidfilm! ( nagyon jó )
(flv lejátszó hozzá, ha nem lenne)

A hangulat

SPORTime media jóvoltából itt egy rakat fotó

...és a legújabb háromkerekű utánpótlás

86-os busz videó

Szintén a buszon, úton

Cannes-i üdvözlet

A nagyon bátrakról

A két Oroszlányi fiatalember hatalmas elszántságot mutatva röpke két hónap alatt tette rendbe a járgányt. Nem semmi ez, nézve más hasonló veterán járművek felújítását. Szemezgetve az induló járművek korát tekintve, merem ki jelenteni ez lesz a legöregebb versenygép a palettán. Aztán miként is fognak nézni eme csodaműre "a cseh ipar remek gyöngyszemére" egy másik kontinensen... azt majd remélem tudom kommentálni itt nektek.
Hajrá Oroszlány! Hajrá srácok!

Novák Krisztián és Pulay Sándor

...ha lemaradsz kimaradsz :-O

A tél zimankós, de ha a mikulásnak sem szegte kedvét a múltkor, akkor mi úgy döntöttünk kimegyünk elbúcsúztatni a legényeket.

Mobil videós üzenőfal

Kedves versenyzők, rajongók, drukkerek, rokonság, bodri kutya...!

Egy új internetes oldal, a spOtmob (www.spotmob.com) médiatámogatóként a Budapest-Bamako Rally részére elkészített egy weboldalt, amelyen folyamatos életképeket lehet megjeleníteni a versenyről.

A rendszer mobiltelefonnal készült, maximum 30 másodperces videók fogadására és megjelenítésére alkalmas. Így a verseny bármelyik helyszínéről, eseményéről lehet az itthoni családtagoknak, barátoknak, érdeklődőknek mozgóképes üzenetet küldeni. Ehhez mindössze egy videó készítésére képes mobiltelefonra és internet kapcsolatra van szükség. A videót elektronikus levél mellékleteként kell elküldeni, ami azután gyakorlatilag azonnal megjelenik a spOtmob ehhez a versenyhez létrehozott internetes oldalán.

Az új típusú hírcsatornán a következő lépsekkel lehet üzenetet küldeni:

1. rövid, maximum 30 másodperces videót kell készítenek a mobiltelefonnal. A legtöbb modern, kamerás mobil alkalmas ilyen videók készítésére. Ezeknek a videóknak a formátuma 3GP, mérete 500-600 Kbájt.

2. a videó elkészítése után a telefonok általában felajánlják, hogy elektronikus levélben elküldjük a videót. A videót a bbr@spotmob.com címre kell küldeni. Ha a videó készítésének helyszínén vagy pillanatában nem áll rendelkezésre megfelelő mobil hálózat, akkor a levelet később is el lehet küldeni. Annak sincs akadálya, hogy más internet kapcsolattal rendelkező számítógépre töltsük át a videókat és a komputer levelező rendszerével küldjük el a fenti címre. A levél melléklete mindig csak egy videót tartalmazhat, az email tárgy sorát és tartalmát a rendszer nem veszi figyelembe.

3. az elküldött videók 1 percen belül megjelennek a http://www.spotmob.com/budapestbamako weboldalon. Az oldal mindig az 5 legutoljára feltöltött videót mutatja, a régebbieket az oldal alján található hivatkozásokkal lehet elérni. A videók végtelenített, folyamatos lejátszással láthatók.

A spOtmob Budapest-Bamako Rally oldalára minden versenyző, résztvevő, kísérő tetszőleges számú mobiltelefonnal készült videót tölthet fel. A spOtmob vállalja, hogy a kifejezetten a versenyre készült weboldalon kívül a főoldalán is megjelenteti a videókat, így még szélesebb körben láthatják a tudósításokat, üzenetek.

A Budapest-Bamako Rally részére kifejlesztett oldal és videó feldolgozó rendszer már működik, jelenleg is képes fogadni a videókat, amik például a felkészülés utolsó hetének izgalmas pillanatairól is szólhatnak.

Amennyiben további információkra van szükség, vagy a mobiltelefonok beállításában igényelnek segítséget, kérjük keressenek nyugodtan, levélben vagy személyesen minden segítséget megadunk, hogy sikeresen tudják használni ezt a világon egyedülálló hírközlési csatornát és megoldást.

Üdvözlettel: Gyarmati László spOtmob

Bamako történetileg

Bamako Mali fővárosa és egyben legnagyobb városa. Itt található az ország közigazgatási, politikai, gazdasági és közlekedési központja is. A város a Niger folyó mentén terül el. A város 1 690 471 fős lakosságával (2006) Malia Budapest–Bamako-rali fapados Dakar-ként is ismert magyar szervezésű afrikai autóverseny. A rali minden év januárjában indul Budapestről, és két héttel később Mali fővárosában, Bamakóban ér véget. A rali áthalad Magyarország, Ausztria, Olaszország, Franciaország, Spanyolország, Marokkó, Mauritánia és Mali területén. Az eredeti Párizs–Dakar inspirálta: a kalandos, romantikus oldaláról közelíti meg Afrikát. Nincsenek megkötések a nevezésnél, bármilyen az utcákon is használt járművel lehet nevezni. A rali jótékonysági célokat is szolgál Maliban.

A XIX. század vége felé Franciaország teljesen hatalmába kerítette Malit. A kis várokából Felső-Szenegál-Niger gyarmat egy körzetének közigazgatási központja (1899), majd az egész gyarmat székhelye (1908), 1920-tól pedig Francia Szudán fővárosa lett. Fejlődését nagyban elősegítette a Kayesbe vezető vasútvonal megnyitása (1904).

legnépesebb települése is. Itt ér véget

Mali 65%-a sivatagos terület. Az ország északi része a Szaharában fekszik. Tengerpartja nincs; északon Algéria, keleten Niger, délen Burkina Faso és Elefántcsontpart, délnyugaton Guinea, nyugaton Szenegál és Mauritánia határolja. Az országot földrajzilag 3 részre lehet osztani: Szahara, Száhel-övezet, Szudán. Északon az algériai Ahaggar-masszívum határolja. Ez egy 1000 méter magas hegyrendszer. A déli és középső területeket Niger folyó öntözi. Ségou és TimbuktuMassinát. között a Niger egy folyamdeltát hoz létre, a

Délkeleten a Guineai-küszöb peremhegységei húzódnak, az ország legmagasabb csúcsával (Hombori Tondo, 1155 m).

A Niger folyó felső szakaszán már a 11. század folyamán kialakult a Mali Birodalom, amely virágkorát a 14. században élte.

Az 5. században Felső-Niger és a Szenegál folyó között megalakult a Ghánai Birodalom. A fővárosa Koumbi Saleh volt. A birodalom arannyal kereskedett a Földközi-tenger mentén fekvő területekkel. A birodalom a Nyugat-Szahara oázisainak sókereskedelmét felügyelte. Ebben az időben jelentős volt a szerszámkészítés, a fegyverkészítés.

1914-ben Francia-Szudán néven Francia Nyugat-Afrika része lett. 1960. szeptember 22-én a Szudáni Köztársaság és a Szenegáli Köztársaság függetlenné vált Franciaországtól; együtt létrehozták a Mali Államszövetséget. A mai Mali Köztársaság 1960-ban jött létre, miután a Szudáni Köztársaság felmondta az államszövetséget. 1968-ban Moussa Traoré katonai puccsotdiktátorként 1991-ig volt hatalmon. Az 1992. évi demokratikus választásokon Oumar Konarét választották elnökké, majd 1997-ben újraválasztották. Konare küzdött a korrupció ellen és gazdasági reformokat vezetett be. 1999-ben csatlakozott az afrikai régiószervezethez. A volt elnök Konaré lett az Afrikai Unió elnöke 2003-ban. 2000 és 2001 között az ENSZ BT tagja volt. A 2002. évi demokratikus elnökválasztáson Amadou Toumani Tourét választották meg utódjául.